Услуги

Свечи зажигания являются важным элементом в работе двигателя автомобиля. Работа свечей зажигания проходит в очень напряжённых условиях, температура газовой среды в камере сгорания достигает 2700 градусов цельсия, а давление достигает 5-6 МПа. От качества работы свечи зависят следующие показатели и процессы: -воспламенение смеси; -расход топлива; -срок жизни двигателя; -динамика, вибрация; -угар масла; -содержание вредных веществ в отработавших газах и т.д. Поэтому необходимо следить за состоянием свечей зажигания в двигателях внутреннего сгорания и своевременно производить их замену. Зачем менять свечи зажигания Замену свечей зажигания необходимо производить: 1. для снижения расхода топлива; 2. для лучшего запуска холодного двигателя; 3. для обеспечения устойчивой работы двигателя при повышенных нагрузках. Внешний вид свечи зажигания, снятой с двигателя, может сказать о хорошей или плохой работе двигателя. Сухой нагар черного цвета может сказать о позднем зажигании, тогда как белый сухой изолятор является последствием раннего зажигания. Как часто менять свечи зажигания и как выбрать нужные Этот параметр зависит от характеристик свечей и колеблется в диапазоне от 30 000 до 100 000 км. Также свечи могут быть заменены по рекомендации специалиста. Замену свечей зажигания можно совместить с чисткой форсунок. На сегодняшний день на рынке представлено огромное множество свечей. Они отличаются по материалам, из которых они изготовлены, а также по размеру, калильному числу, принципам действия и, естественно, по цене. Оптимальным решением будет воспользоваться списком рекомендованных свечей и их аналогов, указанный в руководстве по эксплуатации автомобиля или в другой справочной литературе. Как и многое в наше время подделывают и свечи зажигания. Поэтому приобретать их следует в проверенных магазинах и у надежных дилеров. Стоимость замены свечей зажигания Помните, что стоимость замены свечей зажигания гораздо ниже, чем капитальный ремонт двигателя. Поэтому мы с удовольствием поможем Вам продлить ему жизнь, поменяв свечи ! Вы можете совместить замену свечей зажигания с чисткой форсунок в нашем автосервисе за уникальную цену - всего 150 рублей за замену 1-й свечи!

Когда требуется промывать инжектор Процесс загрязнения форсунок возникает из-за того, что полностью несгоревшее топливо оседает в виде смол на поверхности, после чего происходит их окисление и отвердевание. Игнорирование проблемы в данном случае чревато её усугублением, так как: 1. Все элементы топливной системы будут изнашиваться быстрее обычного и в конечном итоге выдут из строя. 2. Произойдет усиленное формирование окалины и кокса. Даже лёгкое загрязнение приводит к значительной потере эффективности форсунки. 3. Сами инжекторы утрачивают герметичность и у них нарушается факел распыла топливно-воздушной смеси. Проблему с загрязнением усложняют большие погодные перепады температуры, длительное стояние в пробках, если дело касается крупных мегаполисов. Поэтому рекомендуется проводить тестирование на стенде и промывку инжектора и топливной системы авто каждые двадцать тысяч километров. Производители составов для промывки советуют проводить данную процедуру до наступления зимних холодов, либо уже весной для увеличения мощности двигателя и динамики разгона. В остальное время промывать инжектор стоит при появлении соответствующих симптомов после диагностики. Преимущества и недостатки промывки инжектора препаратом LAVR ML101 В нашей автомастерской для очистки форсунок без их демонтажа мы применяем аппарат GX-100, он выполняет функцию нагнетания моющего сольвента LAVR ML101 к топливной рампе. При этом подачу бензина от бензобака отключаем. Следует заметить, что промывка форсунок данным методом характеризуется хорошей продуктивностью. Согласно данным из специализированной литературы и профильных автомобильных форумов данный способ позволяет улучшить показатели работы форсунок в 90% случаев. Как правило в остальных 10% помогает вторичная промывка либо демонтаж и последующая ультразвуковая чистка форсунок. Преимущества и недостатки химической промывки инжектора Преимущества -Высокая скорость и относительно низкая стоимость процедуры; -Комплексная промывка инжектора и других компонентов топливной магистрали; -Требует меньше труда и времени по сравнению с ультразвуковой очисткой с предварительным снятием распылителей. Недостатки -При сильной изношенности мотора промывание может повлечь за собой снижение компрессии из-за появления нагара в поршнях; -При промывке некоторыми сольвентами выходят из строя свечи зажигания. Поэтому промывку целесообразно приурочить к смене свечей; -Не даёт 100% эффект на сильно загрязнённых форсунках, невозможно визуально контролировать качество очистки. Особенности пневматической станции GX-100 для очистки топливной системы Промыть инжектор можно самостоятельно, если есть в наличии профессиональная станция и расходные материалы. На рынке сейчас представлено множество вариантов промывочных жидкостей, но наиболее популярными среди них являются LAVR и Wynn’s. Мы выбрали для работы в нашей автомастерской станцию GX-100 благодаря своей высокой эффективности. Среди её преимуществ можно выделить: -эргономичность и простота в эксплуатации; -умеренная стоимость; -компактность; -широкий выбор переходников в комплекте; -наличие датчика контроля и редуктора. Аппарат GX-100 можно использовать для чистки не только распылителей и топливной магистрали, но и дроссельной заслонки и впускного тракта. Для его работы требуется наличие компрессора. Сколько стоит промывка инжектора в нашей мастерской Стоимость промывки инжектора в нашей автомастерской зависит от объёма двигателя автомобиля и как следствие количества расходуемого сольвента. В прайсе ниже указана итоговая стоимость и в неё уже включены: 1. Промывочная жидкость LAVR ML101. 2. Сама услуга по промывке. По желанию клиента мы можем осуществить промывку его моющим составом. Стоимость промывки инжектора и форсунок без снятия Иномарки, Ваз- Менее 1,8 - 2000 руб. Иномарки, Ваз от 1.9 до 2.5 - 2400 руб. Иномарки, Ваз от 2.6 до 3.5 - 2800 руб. Иномарки, Ваз от 3.5 до 4.5 - 3400 руб. Иномарки, Ваз более 4.5 - 4200 руб. Все цены в нашем прайсе. Помимо низкой стоимости данной услуги в нашей мастерской, промывка инжектора с помощью GX-100 и Лавр ML101 поможет: -улучшить запуск двигателя и сделать его работу более ровной; -снизить расход бензина; -избежать провалов на холостом ходу; -улучшить динамику; -снизить токсичность выхлопа.

Предлагаем сравнить стоимость новых и цену замены форсунок в нашей мастерской. Например, стоимость комплексной чистки инжектора на автомобиле Ford Focus 2 составила: Снятие форсунок и обратная их установка после чистки = 500 рублей. Промывка форсунок без снятия и чистка ультразвуком с предварительной проверкой=2520 рублей Итого= 2720 рублей. Стоимость же новых распылителей на данный автомобиль составляет около 16000 рублей за комплект из четырёх штук. Что называется - почувствуйте разницу. Цена замены форсунок на новые более чем в 5 раз превышает стоимость их восстановление до нормального уровня! Конечно, нет стопроцентной гарантии, что все инжекторы удастся спасти таким методом. К сожалению, бывают случаи, когда они не подлежат восстановлению. Но в любом случае гораздо дешевле сначала попытаться их восстановить в нашей мастерской, чем бежать в магазин за новыми. Это актуально даже для поклонников нашего автопрома.

<strong>Диагностика бензиновых форсунок в Москве</strong>

Почему стоит выбрать в Москве нашу автомастерскую для диагностики бензиновых форсунок:
1. Многолетний опыт по тестированию и очистке инжекторов.
2. Профессиональное оборудование для тестирования LANTECH  и Carbon Zapp, а также наличие проверенных тест планов.
3. Широкий ассортимент обслуживаемых бензиновых инжекторов:  MPI, FSI, TFSI, TSI, Ecoboost, Gdi и многие другие.
4. Высокий профессионализм и низкие цены.

Из-за чего частой причиной неисправностей в работе топливной магистрали автомобиля становятся распылители бензина? Ответ на этот вопрос кроется в принципе их действия и особой роли, о чем расскажем далее.
Электромагнитные инжекторы или распылители топлива отвечают за подведение смеси из бензина и атмосферного воздуха к клапанам.
И причины их неправильной работы могут скрываться:
-в отсутствии сигнала с блока управления, выход из строя обмотки и разрыв контактов;
-в обычном загрязнении, так как постоянные пробки в Москве и не всегда высокое качество топлива на автозаправках приводят к образованию нагара и отложений, забивающих пути подачи смеси.
<strong>Важно! Если своевременно провести диагностику и чистку форсунок, то можно значительно повысит срок их службы.</strong>

<strong>Цены на диагностику бензиновых форсунок</strong>
Когда возникает потребность проверить состояние инжектора, фактор цены на данную услугу играет не последнюю роль. К нам часто обращаются клиенты, которым озвучивают цены в официальных сервисах на порядок выше тех, что предлагаем мы. Наши цены на диагностику форсунок одни из самых низких в Москве.

Проверка пьезоинжектора (BMW, Mersedes) на стенде Carbon Zapp с учетом ранее проведённой чистки в ультразвуковой ванне - 700 рублей за 1 шт.
Тестирование форсунок на стенде LANTECH LUC-304 для инжекторов(Kia, Ford, Toyota м др.) - 250 рублей за 1 шт.
Проверка сопротивления - включена в стоимость тестирования
Опрессовка, проверка на утечку топлива - включена в стоимость тестирования

<strong>Бензиновые форсунки: признаки неисправности и методы лечения</strong>
Для проведения диагностики, как правило, требуется обоснованная причина.
Наш многолетний опыт позволяет выделить следующие основные признаки неисправных топливных форсунок:
1. Работа двигателя на холостом ходу прерывиста и неравномерна, запускается он тяжелее.
2. Одним из частых симптомов является увеличенный расход бензина по сравнению с нормативным.
3. Более загрязнённый выхлоп.
4. Автомобиль хуже разгоняется, теряет мощность.
5. Сопутствующим фактором часто становится выход из строя лямбда-зонда.
<strong>Важно! При появлении этих признаков, которые указывают на неправильную работу мотора и топливной системы, необходима диагностика форсунок с использованием профессионального оборудования.</strong>

Если при тестировании приходит понимание, что проблема именно в инжекторах, то одним из средств их лечения может стать чистка ультразвуком в ванне.
В противном случае игнорирование проблемы рано или поздно приведет к выходу из строя как самих распылителей, так и других компонентов топливной магистрали.
Среди применяемых нами методов тестирования инжектора, можно выделить следующие:
-тестирование на приборе LANTECH LUC-304;
-тестирование на приборе Carbon Zapp;
-проверка сопротивления мультиметром;
-опрессовка, проверка на утечку.
-На первых двух пунктах остановимся подробнее.

<strong>Проверка форсунок на стенде</strong>
Для проверки топливных распылителей мы используем 2 профессиональных стенда- LANTECH и Carbon Zapp в зависимости от типа подачи топлива.
Остановимся на особенностях каждого стенда и проверяемых параметрах подробнее.
Благодаря стенду Carbon Zapp GD1R мы получаем возможность проверить пьезоэлектрические форсунки прямого впрыска для автомобилей БМВ и Мерседес. Среди основных параметров, изучаемых на этом стенде, можно выделить:
-Тест электромагнитной части, а именно индуктивность и сопротивление катушки.
-Производительность.

При тестировании форсунок на стенде LANTECH LUC-304 мы исследуем следующие параметры:
1. проверка на производительность;
2. тестирование на форму факела распыления топлива;
3. тестирование на однородность факела распыления топлива;
4. тестирование на герметичность.
Остановимся на каждом из параметров подробнее.

<strong>Диагностика топливных форсунок на производительность</strong>
За эталон мы принимаем равную производительность всех инжекторов. Но реальная жизнь далека от идеала, и добиться этого сложно потому что:
1. С самого начала у распылителей существует погрешность около 2-3 процентов и согласно техническим стандартам это вполне нормально.
2. Данные о производительности зачастую отсутствуют в открытом доступе.
3. Достижение идеальной и равной производительности всех инжекторов очень время ёмкая задача, при этом большинство клиентов не готовы оплачивать данные затраты.

Благодаря проверке на производительность можно подобрать распылители топлива с наиболее близкими значениями данного параметра, при условии наличия необходимого количества инжекторов и свободного времени. Подобный отбор как правило необходим при чип-тюнинге мотора.
Приведем реальные примеры из нашей практики того, как диагностика на стенде с последующей ультразвуковой промывкой влияют на оптимизацию данного показателя.

<strong>Проверка инжектора на форму факела распыла</strong>
Факел распыла бензина должен быть правильной геометрической формы при равных углах распыла. Мнения об идеальном угле расходятся ввиду отсутствия точных данных в открытых источниках.

<strong>Тестирование на однородность факела распыла</strong>
Тестирование на однородность или гомогенность факела распыла топлива необходимо для определения того, насколько он идёт равномерно. Это влияет на КПД сгорания топливно-воздушной смеси в моторе, и как следствие на его мощность и экономичность работы.

<strong>Диагностика форсунок на герметичность</strong>
Для изучения данного параметра топливо нагнетается под рабочим давлением. Визуальный осмотр позволяет проверить факт утечки при закрытом запорном клапане инжектора в течение заданного промежутка времени.
Износ пружины инжектора проверяется с помощью косвенных тестов, которые позволяют визуально наблюдать, что в определённых режимах пружина не закрывает клапан своевременно. В результате чего инжектор начинает переливать топливо. Этот факт даёт возможность утверждать, что пружинка не выполняет свою роль и инжектор подлежит замене, так как реанимировать- нереальная задача.

<strong>Как продлить срок работы форсунок</strong>
Для продлению срока службы как форсунок, так и топливной магистрали мы рекомендуем нашим клиентам:

Заправляться на проверенных и надёжных автозаправках.
Своевременно делать диагностику форсунок и топливной системы, либо при очередном ТО, либо при появлении тревожных сигналов.

<strong>Проверка лямбда зонда</strong>
Можно выделить следующие способы самостоятельной <strong>проверки лямбда зонда</strong>: визуальный и с помощью специальных тестеров (вольтметра или осцилографа).
Рассмотрим вкратце каждый из этих способов.
Визуальный способ начинается с осмотра разъёмов и подключённых проводов и проверки надёжности их фиксации. После переходим к изучению самого зонда.
Присутствие таких явлений как сажа, блестящие отложения или наросты белого или серого цвета может свидетельствовать о следующих признаках неисправности зонда:
-сгорание избыточно обогащённой топливно-воздушной смеси;
-неисправен нагреватель датчика;
-переизбыток свинца в бензине;
-негативные последствия использования присадок для бензина и моторного масла.
Проявление вышеуказанных факторов может сигнализировать о необходимости <strong>замены лямбда зонда</strong>. Кратко методику самостоятельной проверки лямбда зонда с помощью специальных тестеров: вольтметра или осциллографа, можно описать следующим образом:

Проверить лямбда зонд можно посредством подключения к его выходу специального тестера (вольтметра). Показания на тестере должны выдавать в идеале 0,5 вольта.
<strong>Проверка лямбда зонда</strong> вольтметром
Заводим автомобиль для прогрева датчика, так как до прогрева двигателя показатели напряжения не изменятся.
После прогрева датчик выдаёт сигналы, при этом значения могут колебаться в диапазоне от 0,1 до 1 вольта.
Этот диапазон соответствует рабочим показаниям.
При анализе данных проверки лямбда зонда с помощью вольтметра считается, что диапазон от 0 до 0,5 говорит о бедной смеси, а от 0,5 до 1 вольта говорит о избыточно обогащённой топливно-воздушной смеси.
Динамика колебаний показаний вольтметра от бедной до избыточно обогащённой смеси говорит нам о нормальной работе датчика.

<strong>Замена датчика кислорода: причины и следствия</strong>
Замена датчика кислорода требуется в силу проявления следующих причин:
-повреждения механического характера;
-перегрев из-за избыточно обогащённой топливно-воздушной смеси;
-попадание масла в систему выпуска;
-неисправности электрических цепей датчика;
-увлечение запусками “с толкача”.

Логичным следствием вышеописанных причин могут стать следующие проявления неисправности кислородного датчика:
-прерывистое движения авто;
-увеличение расхода бензина;
-проблемы в работе катализатора;
-упала мощность двигателя;
-повысилась токсичность выхлопа.
Если вы обнаружили подобные признаки, то скорее всего вашему автомобилю потребуется замена датчика кислорода. Для неё требуется выключить зажигание, заглушить мотор и дать ему остыть.

Замена датчика кислорода производится всего в 3 последовательных шага:
-отсоединяем провода от старого зонда;
-демонтируем старый зонд;
-монтируем на его место новый.
При этом стоит соблюдать осторожность, так как датчик сам по себе достаточно хрупкая деталь.

<strong>Цена замены лямбда зонда</strong>
Заменить лямбда зонд можно самостоятельно, но мы рекомендуем доверить эту работу профессионалам. Цена замены лямбда зонда в нашей мастерской “Автофорс” составляет всего от 500 рублей, что достаточно дёшево для Москвы, и зависит от конструктивных особенностей автомобиля клиента трудоёмкости замены.

<strong>Меняем форсунки, необходимость и секреты замены</strong>
Прежде чем ответить на вопрос-нужно ли менять форсунки, поговорим немного о способах восстановления их работоспособности.

В нашей мастерской мы <strong>меняем форсунки</strong> или производим их демонтаж и последующую установку для того, чтобы достоверно узнать- в каком состоянии они находятся, а также предоставить клиенту гарантию на работу. Снятый инжектор можно протестировать на стенде, помыть химией и ультразвуком. Для этого их устанавливают либо на специальный стенд, имитирующий работу впрыска на всех режимах (вместо бензина подается все тот же сольвент), либо опускают в ультразвуковую ванну. При помощи стенда можно обеспечить подачу моющего раствора под необходимым давлением, наблюдая визуально факел распыла и контролируя процесс электроникой. Если установка показала, что инжектор не соответствует заводским параметрам или же производительность различается более чем на 5%, то необходима повторная мойка.

Из преимуществ и недостатков ультразвуковой чистки инжекторов по сравнению с химической можно выделить следующие:

Преимущества и недостатки ультразвуковой чистки

Преимущества:
-Гарантия качества очистки;
-Возможность отбраковки вышедших из строя инжекторов;
-Позволяет справиться с любым загрязнением.

Недостатки:
-Высокая стоимость стенда;
-Сложность замены топливных форсунок на некоторых двигателях;
-Промываются только сами инжекторы, топливная рампа и бензопроводы остаются грязными.

<strong>Cколько стоит замена форсунок </strong>
Сколько стоит заменить топливные форсунки на вашем автомобиле-ответ на это вопрос можно получить обратившись в специализированную автомастерскую Автофорс.

Но для начала нужно определиться: если ли необходимость покупать новый комплект инжекторов или можно восстановить работоспособность имеющихся в наличии?
Стоимость непосредственно на демонтаж и обратную установку в нашей мастерской при условии, что мы проводим их последующую диагностику и очистку, в значительной степени зависит от марки и инженерно-конструктивных нюансов устройства автомобиля.
<strong>В любом случае стоимость покупки новых инжекторов в разы выше, чем их диагностика и восстановление.</strong>

Цена на услугу озвучивается по договорённости и зависит от сложности и трудоёмкости процедуры снятия и установки, так как может занять от 30 минут до нескольких часов.
Ниже градация стоимости на самые популярные варианты:

<strong>Стоимость замены топливных форсунок</strong>
Демонтаж и монтаж без снятия коллектора - От 500 рублей за комплект
Демонтаж и монтаж на V-образном моторе без снятия коллектора - От 1500 рублей за комплект
При необходимости демонтажа впускного коллектора  - От 2000 рублей за комплект
Все актуальные цены в нашем прайсе.

<strong>Методы очистки топливных форсунок перед заменой</strong>
Среди основных методов очистки можно выделить следующие:
1. Диагностика и очистка инжекторов ультразвуком на стенде. Как уже отмечалось выше, реально проверить состояние топливного распылителя можно лишь после  демонтажа её с двигателя. Демонтированный распылитель можно мыть путем пропускания через неё высокоэффективных моющих составов или в ультразвуковой ванне. Первый из указанных методов реализуется на установках, позволяющих имитировать обычную работу с той разницей, что вместо бензина подается чистящий сольвент. При этом оператор может изменять временные параметры запитывающих распылитель импульсов с целью создания на поверхности клапанакавитации – образования воздушных пузырьков. В этих условиях процесс очистки идет с максимальной эффективностью.

2. Другой, наиболее часто применяемый метод – очистка в моющем сольвенте с воздействием ультразвуковых колебаний, или просто в ультразвуковой ванне. В отличие от первого метода результат более стабильный, менее зависит от конфигурации внутренних полостей форсунки. Кроме этого, при очистке ультразвуком возможно использование менее токсичных моющих сольвентов. Недостаток по сравнению с первым способом, практически, только один – наибольшая среди всех стоимость установки.

В условиях применения обоих методов контроль состояния распылителей топлива проводится на стенде, как правило, являющимся составной частью моющей установки. Стенд обеспечивает подачу сольвента под требуемым давлением, подачу управляющих электрических импульсов, позволяет вести визуальный контроль факела распыла, контроль прошедшего через каждый инжектор сольвента за определённый промежуток времени. Если они не прошли контроль по соответствию производительности заводским параметрам или разность производительности составила более 5% (при отсутствии данных о требуемой производительности), то принимается решение о продолжении мойки или их выбраковки.

На некоторых стендах предусмотрена подача сольвента в обратном направлении. Это позволяет более полно вымыть внутреннюю полость после отслоения грязи и шлаков в ультразвуковой ванне. Проверка герметичности проводится путем подачи к ней сольвента при давлении на 10% больше номинального и отсутствии управляющих импульсов. При этих условиях большинство производителей инжекторов допускают появление не более одной капли в минуту. Не герметичный распылитель может быть опять подвергнут промывке или выбраковывается, если повторные промывки не приводят к успеху.

Еще пара замечаний к методам промывки с демонтажем. Очень много типов из них снабжаются сменными фильтрами тонкой очистки. Эти фильтры, а также съемные колпачки в рабочей части рекомендуется сменить на новые после промывки. Еще не надо забывать, что при мойке форсунок с демонтажем мы не трогаем всей другой части бензомагистрали. Ели она тоже сильно загрязнена, то возможно уже в короткий срок распылители опять засорятся. В этих случаях приходится рекомендовать промывку бензобака, бензопроводов и топливной рейки.

<strong>Причины замены топливных форсунок, признаки неисправности</strong>
Чтобы разобраться в причинах замены бензиновых форсунок, для начала нужно вспомнить какую роль они выполняет в работе топливной системы автомобиля.
Сам инжектор отвечает за в точную и дозированную подачу бензина непосредственно в камеру сгорания.
При нарушении этого процесса возможно возникновение следующих признаков неисправности:

-Отсутствие стабильности в функционировании мотора;
-Утрата мощности и динамики при разгоне;
-Проблемы с запуском силового агрегата;
-Мотор может заглохнуть на холостом ходу;
-Повышение токсичности выхлопа за счет увеличения концентрации CO2;
-Повышение расхода бензина на 100 километров пробега.

<strong>Все эти признаки могут быть предвестником скорой замены распылителей, так как их неправильная работа отражается на эффективности всей топливной системы и движении автомобиля.</strong>

<strong>Краткие выводы по вопросу замены топливных форсунок</strong>
Итак, в качестве резюме можно выделить следующие ключевые моменты в вопросе <strong>замены топливных форсунок:</strong>

1. Инжектор является важнейшим компонентом топливной системы.
2. Все распылители со временем частично или полностью теряют свою функциональность в следствие условий их работы, что приводит к различным нарушениям и неправильной работе узлов и систем автомобиля.
3. Диагностика и восстановление инжекторов гораздо дешевле их замены на новые.
4. Качественную и недорогую диагностику и очистку ваших форсунок вы можете произвести в нашей автомастерской.

Среди преимуществ его использования можно выделить:
-комфортный микроклимат в салоне;
-поддержание оптимальной влажности;
-решение проблемы с запотеванием стёкол;
-препятствование проникновению в салон неприятных запахов.

<strong>Цена заправки кондиционера в автомобиле</strong>
<strong>Цены на заправку автомобильного кондиционера</strong> в Москве могут колебаться от 3500 рублей в небольших автомастерских до 5000 и более тысяч рублей у официальных дилеров и крупных автосервисов.
В нашей мастерской вы можете осуществить заправку кондиционера вашего автомобиля хладагентом R134A по очень низкой цене: от 3200 рублей! Более подробно с ценами на заправку кондиционера автомобиля можно ознакомиться в прайсе.

В цену заправки кондиционера автомобиля уже входит:
-вакуумирование;
-собственно заправка;
-смена масла.

Цены на заправку автокондиционеров в Автофорс

Вакуумирование - 3200 руб. (Объём фреона до 1000 гр.), по запросу (Объём фреона более 1000 гр.);
Замена компрессорного масла - 3200 руб. (Объём фреона до 1000 гр.), по запросу (Объём фреона более 1000 гр.);
Закачка антифриза - 3200 руб. (Объём фреона до 1000 гр.), по запросу (Объём фреона более 1000 гр.).
Принцип работы кондиционера автомобиля

Вкратце принцип его работы можно описать следующим образом:
-Хладагент в газообразном состоянии циклично циркулирует в изолированном контуре
-Попадая в компрессор, он сжимается с повышением температуры
-После этого фреон попадает в конденсатор, попутно охлаждаясь и переходя в жидкое состояние
-Далее хладагент движется по контуру к расширительному клапану, после чего распыляется и попадает в испаритель
-В нём собственно фреон испаряется, попутно забирая тепло и охлаждаясь
-В холодном газообразном состоянии он попадает в компрессор, после чего весь цикл повторяется снова.
-Соответственно для нормальной работы кондиционера необходимо проводить в положенный срок его диагностику, заправку и при обнаружении неисправностей ремонт.

<strong>Зачем и как часто требуется заправлять кондиционер в автомобиле</strong>
Антифриз регулярно испаряется из системы охлаждения, даже если она находится в нормальном состоянии. Связано это с естественной утечкой фреона из системы в размере 15% в год, а с повышением возраста автомобиля этот процесс только усиливается. А по техническому регламенту-потеря около 45% хладагента значительно ухудшает КПД работы. В связи с этим мы рекомендуем производить заправку автокондиционера по мере необходимости, но не реже одного раза в три года.

Естественный процесс утечки обусловлен наличием множества резиновых элементов и мест их стыковки, вынужденных работать при существенных температурных перепадах и вибрации.
Также необходимость заправки может быть вызвана его починкой или разгерметизацией системы кондиционирования.
При более значительных утечках фреона скорее всего требуется диагностика и ремонт.
Добавление компрессорного масла при заправке автомобильных кондиционеров является необходимой процедурой, так как оно необходимо для снижения трения между рабочими элементами системы охлаждения. К тому же в результате утечек оно в небольшом объёме может утрачиваться вместе с фреоном. При его добавлении происходит смешивание с хладагентом и распространение по системе кондиционирования.

<strong>Процесс заправки автомобильного кондиционера</strong>
Заправка кондиционера хладагентом в авто выполняется при отсутствии утечек. Данный комплекс процедур сопряжён с большим количеством профессиональных нюансов и правил, несоблюдение которых чревато ускоренным износом или выходом из строя системы кондиционирования.

Расскажем о некоторых из них. Заправка автомобильного кондиционера включает следующие этапы:
-Удаление остатков хладона из системы. Агрегат для заправки автокондиционеров TopAuto-Spin RR400 позволяет в автоматическом режиме удалять хладагент из системы для измерения и отделения отработанного компрессорного масла.
-Вакуумирование системы. Перед закачкой фреона проводится процесс вакуумирования с помощью вакуумного насоса, для откачки из системы влаги и воздуха. Нахождение воздуха в системе кондиционирования авто нежелательно, так как он отличается своим составом и свойствами от хладагента, что ведёт к перегрузке компрессора кондиционера. Наличие воды нежелательно по той причине, что под действием отрицательных температур она замерзает, перекрывая тем самым терморегулирующий вентиль. Для достижения требуемого вакуума нужно 15-25 минут.
-Проводим диагностику герметичности на предмет наличия утечек фреона.
-Заправка масла. Оно необходимо для смазки элементов компрессора.
-Заключительным этапом заправки автокондиционера является закачка фреона. Этот этап протекает достаточно стремительно.

Для закачки хладагент можно отмерить несколькими способами:
-Посредством электронных весов
-Посредством мерной колбы, которую закачивается жидкий газ из баллона. Этот приём позволяет отслеживать объём фреона по мерной шкале. Хладагент попадает в систему не полностью, из-за того что давление выравнивается. Чтобы его преодолеть на колбе существует нагревательный элемент, с помощью которого повышается давление фреона.
Еще одним способом заправки автокондиционера является порт обратной магистрали при работающем компрессоре, благодаря чему газ закачивается самостоятельно.
Параллельно с хладагентом, если требуется, в систему докачивается масло или УФ-краситель через специальную форсунку.

<strong>Следует подчеркнуть, что при заправке кондиционера автомобиля в систему подаётся ранее откачанный очищенный фреон и в количестве, которого не хватает до нормы. Компрессорное масло же заливается новое. В связи с этим мы предлагаем нашим клиентам столь низкие цены на данную услугу.</strong>

<strong>Какой и сколько фреона нужно при заправке автокондиционера</strong>
Компрессорное масло перемещается в системе благодаря фреону. Соответственно его недостаток приводит к дефициту масла, что ведёт к преждевременной выработке компрессора. Помимо этого, при недостатке хладагента кондиционер плохо справляется с задачей охлаждения. Избыток фреона также вреден для системы из-за повышенного давления.

Важно помнить, что заправлять кондиционер необходимо рекомендованным видом хладагента и масла. Фреон R-12 и “минералка” применялись до 1993 года выпуска. На более современных автомобилях применяется хладагент R-134а (тетрафторэтан) и синтетическое масло.

Стоит отметить, что с 2011 года на некоторых авто стали применять новый и более экологичный тип фреона- R-1234yf, который предполагалось ввести на смену R-134a. Но как, оказалось, сделать это не так то просто, и этому есть несколько причин:
-новый фреон не соответствует нормам безопасности из-за высокой воспламеняемости
-дороговизна производства и как следствие готового продукта

Когда необходима замена колец и фильтров:

-При любой замене форсунок (все уплотнения – только новые)
-После ультразвуковой или комплексной чистки форсунок
-При подтекании топлива в районе форсунок (запах бензина/дизеля под капотом)
-Если двигатель «троит» на горячую из-за подсоса воздуха через нижние кольца
-При плановом обслуживании топливной системы (раз в 60–80 тыс. км)
-Если форсунка доставалась, а старые кольца деформированы или потеряли эластичность

Как мы выполняем замену:

Демонтаж форсунок (если они уже сняты – пропускаем этот шаг).
Аккуратное извлечение старых колец и фильтра – специальными съемниками, чтобы не повредить посадочные места.
Очистка посадочных поверхностей от нагара, ржавчины, старых герметиков.
Установка новых фильтров-сеточек (оригинальные или качественные аналоги).
Монтаж новых уплотнительных колец – смазка чистым маслом или специальной смазкой для лёгкой установки.
Установка форсунок на место – соблюдение моментов затяжки, обязательная замена прижимных винтов/планок при необходимости.
Контрольная проверка на герметичность – подача давления, визуальный осмотр, проверка сканером (адаптация).

Преимущества заказа услуги у нас:

-Используем только качественные комплекты (Elring, Victor Reinz, Bosch, Ajusa, оригинал)
-Всегда заменяем все кольца на форсунке (верхнее + нижнее + фильтр) – экономия на повторном разборе
-Даём гарантию на герметичность – 6 месяцев
-Работаем со всеми типами форсунок (бензин, дизель Common Rail, пьезо)
-Возможна замена как в сборе с чисткой/диагностикой, так и отдельно

Стоимость услуги (без учёта цены деталей):

Замена колец и фильтра на одной форсунке – от ₽

Замена на комплекте (4 шт.) – от ₽

Стоимость комплекта расходников (кольца + фильтр) на одну форсунку: от ₽ в зависимости от модели авто

<strong>Это важно! Промывая форсунки сначала прямо на двигателе, а потом в ультразвуковой ванне, можно добиться максимальной эффективности процедуры.
В этом и состоит суть нашего комплексного подхода к очистке инжектора, мы объединяем преимущества двух методов:
1. очистки без демонтажа с топливной рампы с применением специальной жидкости;
2. и промывки форсунок ультразвуком в ванне.</strong>

Засорение внутренней части инжектора- это результат аккумуляции твёрдых и мягких отложений. Составы для промывки, применяемые при химическом или безразборном методе, выполняют роль растворителей для удаления главных образом мягких отложений.
Параллельно при этом удаляются загрязнения со всех остальных элементов топливной магистрали, с которыми соприкасается моющий сольвент. Для эффективной борьбы с более отвердевшими загрязнениями требуется чистка инжекторы в ультразвуковой ванне и последующая промывка размягченных действием ультразвуковых волн нагара и сажи на специальном стенде. На нём так же проводятся тестовые испытания и в случае необходимости процесс очистки топливных распылителей повторяется.

<strong>Как мы промываем форсунки? Все методы очистки.</strong>
Если говорить обо всех методиках промывки форсунок, то можно выделить следующие:
1. без снятия с топливной рампы с применением специальной станции и профессиональной химии;  
2. с помощью ультразвука;
3. с добавлением топливных присадок.

Первые два этапа составляют основу нашего комплексного подхода к очистке, все секреты которых можно узнать в соответствующих статьях:
• Безразборная промывка инжектора.
• Ультразвуковая промывка инжектора.

Основным преимуществом нашего комбинированного метода является комплексное сочетание тестирования, химической и ультразвуковой чистки форсунок по более выгодной цене, чем если бы Вы решили заказать их по отдельности.

<strong>Этапы промывки форсунок при комплексном походе</strong>
Процедуру комплексной промывки форсунок проводим в определённой последовательности:
1. Этап химической очистки безразборным методом.
2. Этап ультразвуковой обработки предварительно демонтированных распылителей с последующей диагностикой на стенде.

На первом этапе мы промываем инжекторы и топливную систему, не снимая с мотора, с использованием состава LAVR ML 101 с эффектом раскоксовывания и аппарата GX-10 для подачи моющего состава. Данный метод находит свое применения как для распределённого, так и прямого впрыска бензина.
Эффективность сольвента Лавр подтверждена нашей многолетней практикой, и подкреплена положительными отзывами наших клиентов, среди которых владельцы БМВ, Мерседес, Тойота, Лексус и многих другие марок автомобилей. На втором этапе применяем ультразвуковой метод очистки.

<strong>Ультразвуковая промывка и её стадии</strong>
Промывку форсунок ультразвуком мы проводим в следующей последовательности:
1. Снятие топливных распылителей с рампы.  
2. Визуальный осмотр состояния самих распылителей, а также уплотнительных колец и фильтров.
3. Первичная диагностика на специальном стенде.
4. Собственно ультразвуковая очистка.
5. Финальная диагностика результатов очистки.
6. Установка распылителей на посадочные места.
Главной особенностью ультразвукового метода является его наглядность, так как можно контролировать и диагностировать изменения в производительности инжекторов и направлении распыла топлива до и после проведения процедуры промывки.

<strong>Как впрыск топлива влияет на выбор метода промывки форсунок</strong>
На рынке сейчас можно выделить два основных типа впрыска бензина:
• Непосредственный
• Распределённый.
Каждый тип впрыска и соответственно устройство инжекторов наделены своими плюсами и минусами, но очевидно что они влияют на выбор методики их очистки.
Среди сравнительных преимуществ и недостатков вышеуказанных типов впрыска можно выделить:

<strong>Непосредственный впрыск</strong>
Преимущества:     
-Повышенная мощность двигателя.
-Сниженный расход бензина.
-Повышенная экологичность.         

Недостатки:
-Предрасположенность к засорению инжекторов.
-Повышенная зависимость от качества бензина.
-Дороговизна сервиса Повышенный расход бензина.

<strong>Распределённый впрыск </strong>
Преимущества:
-Простота в сервисе по сравнении с непосредственным.
-Повышенная эффективность при очистке топливной магистрали безразборным методом.

Недостатки:
-Недостаточная динамика.
-Мощность мотора, как правило, меньше.

<strong>Топливные присадки для промывки форсунок</strong>
Остановимся подробнее на топливных присадках, как одном из возможных методов очистки инжектора.
Этот способ можно назвать самым “лайтовым”, так как для его применения достаточно добавить в бензобак специальный состав. Многообразие выбора присадок на рынке достаточно велико.

А принцип их действия выглядит так: в них добавляют специальные чистящие элементы, которые попадая в топливную магистраль автомобиля, смягчают наросты и загрязнения, способствуя тем самым их выгоранию. Лучший КПД этого метода, исходя из принципа действия, получается при режиме езды по городу. Применение присадок - как метод промывки инжектора носит скорее предупредительный характер и эффективен при небольшом загрязнении топливных элементов.
При этом не стоит забывать про их недостатки:
-У многих составов ограниченный температурный режим использования.
-На авто с сильным загрязнением топливной системы и распылителей данный способ будет бесполезен.
-Невозможно проконтролировать эффективность процедуры.

<strong>Сколько стоит промыть форсунки комплексным методом</strong>
Обращаясь за услугой промывки форсунок вашего автомобиля комплексным методом в нашу автомастерскую, вы сможете получить дополнительно:
-Приятную скидку в 10% от суммарной стоимости каждого метода промывки.
-Профессиональный подход, основанный на полном понимании сути понимании всех выполняемых работ и процессов с использованием специального оборудования.
-Персональную консультацию по работе топливной системы вашего автомобиля.

В магазине вы можете купить их в среднем до 100 рублей за 1 шт. В нашей же мастерской цена уплотнительного кольца или микрофильтра составляет всего 100 рублей, и что самое приятное - она уже включает работу по их профессиональной замене! В ассортименте у нас всегда широкий выбор расходных материалов для инжекторов.

<strong>Почистить форсунки инжектора или купить новые</strong>
Почистить форсунки или купить новые - сегодня этот вопрос для большинства владельцев авто всё более актуален, как и вопросы восстановления эффективности работы топливной системы. А экономическая ситуация заставляет их искать более экономичные пути решения этого вопроса. Хорошими вариантами сэкономить в данном случае являются чистка инжектора ультразвуком и промывка химическим сольвентом без снятия с топливной рампы. Вопрос в другом - почему сами производители топливных распылителей не рекомендуют прибегать к промывке, склоняя владельцев автомобилей к покупке новых. Ответ на наш взгляд здесь очевиден - им просто невыгодно признавать фактическую эффективность данной процедуры, так как это ведёт к прямой потере денег.

Для простого сравнения – цена новой экземпляра может доходить до 20 тысяч рублей, тогда как цена его чистки ультразвуком в нашем сервисе составляет всего 400 рублей за 1 штуку, что называется - почувствуйте разницу. Даже официальные сервисы, как правило, не рекомендуют очистку, а если и берутся, то просят с клиентов огромные, относительно реальной стоимости операции, деньги. И это не голословное утверждение – к нам достаточно часто обращаются клиенты, с которых официалы требуют за эти услуги суммы с четырьмя нулями.
<strong>Накопленный нами опыт и данные научных исследований позволяют однозначно ответить на этот вопрос - нужно начать с чистки форсунок или промывки инжектора, так как в 90% случаев это позволит восстановить их эффективную работу. При этом благодаря своевременному проведению этих процедур у автовладельцев появляется возможность сэкономить значительную сумму денег. </strong>

<strong>Когда нужна чистка бензиновых форсунок</strong>
Чистка форсунок инжектора может потребоваться при появлении следующих признаков:
-Нестабильный запуск холодного двигателя;
-Первое время после запуска двигатель может «троить»;
-При резком нажатии на газ проявляется «провал» перед набором оборотов;
возможна остановка двигателя;
-При ускорении ухудшается приемистость двигателя, ощущение снижения мощности;
-На низких оборотах ухудшается (отсутствует) тяга двигателя;
-Увеличенный расход бензина;
-Повышение токсичности выхлопа.
Все эти симптомы могут быть вызваны и другими проблемами в работе мотора и топливной системы вашего авто. Но промывка инжектора поможет в короткое время устранить одну из возможных причин «недомогания» мотора.

<strong>Причины загрязнения форсунок</strong>
Углерод, который остается на топливных распылителях, во впускном тракте и снаружи камеры сгорания в результате закоксовывания может привезти к неполадкам в работе инжектора. Основной причиной этого является недостаточное качество используемого бензина. Смолистые и лаковые отложения могут возникнуть уже через 40–45 тыс. км пробега. Под действием температурных условий (до 120 °C), и давления (в распределенном впрыске от 3–5 бар) эти отложения превращаются в твёрдые наросты, которые не растворяются бензином. Помимо того, из-за плохого качества используемого топлива система современных инжекторных двигателей быстро засоряется грязью и песком. В таких условиях загрязненный коксом инжектор работает некорректно, и как следствие меняются направление и форма факела распыла топлива, меняется её производительность. В крайнем случае впрыск топлива может прекратиться полностью.

Также возможным следствием этого может стать повышенный расход топлива, так как распылитель топлива перестает держать давление и начинает подавать топливо в цилиндр почти безостановочно. Такая ситуация приводит к недостатку или перерасходу бензина и сильной разнице в подаче его в цилиндры.

<strong>Какой метод чистки форсунок выбрать?</strong>
В зависимости от проблемы, с которой к нам обратился клиент, и результатов проверки мы предлагаем чистку форсунок ультразвуком и промывку инжектора химическим сольвентом без снятия с рампы.

Главным преимуществам промывки инжектора химией является её комплексный характер, так как очищается не только сам инжектор, но и камера сгорания топлива совместно с клапанами. То есть процедура полезна для восстановления нормальной работы мотора и топливной системы. Суть её заключается в подключении специального аппарата к системе подачи бензина с использованием профессионального моющего сольвента. При этом распылители топлива не снимаются с топливной рампы.

Химическая промывка Лавром позволяет быстро и недорого осуществить комплексную очистку всей топливной системы от засорения.

Её главными недостатками являются:
-невозможность проконтролировать качество промывки;
-не справляется с тяжелыми видами загрязнения.
Поэтому данный метод чаще рекомендуется как профилактическая мера, либо в составе комплексного подхода к очистке инжектора.
Промывка инжектора химией

Главными преимуществами очистки распылителей топлива с помощью ультразвука являются возможность проверить их на стенде и более глубокая очистка в сравнении с жидкостной промывкой.

<strong>Чистка форсунок на стенде</strong>

Для ультразвуковой очистки используется специальная ванна и жидкость, куда помещаются распылители топлива.
Главным плюсом ультразвукового метода является его повышенная эффективность для особо твёрдых и застарелых загрязнений, когда сольвент просто не доходит до сопла.

<strong>Чистка форсунок в ультразвуковой ванне</strong>

Также мы предлагаем нашим клиентам комплексную чистку, которая даёт возможность не только привести в порядок распылители и топливную систему автомобиля в целом, но и сэкономить при этом.

<strong>Чистка форсунок своими руками или зачем обращаться к специалистам</strong>
Существует метод самостоятельной чистки форсунок, когда владелец автомобиля использует различные присадки, заливаемые в бак. Этот метод имеет свои достоинства (относительно невысокая стоимость, очистка всей системы подачи топлива) и минусы, которых гораздо больше (сомнительная эффективность данного метода, отсутствие диагностики и контроля за работой топливных распылителей, возможное усугубление проблемы ввиду усиления загрязнения смытой грязью). Как правило, самостоятельную чистку применяют автолюбители, у которых есть желание сделать что-то своими руками и время на это. Поэтому данный метод подходит не всем, к тому же при снятии и очистке можно повредить сами распылители топлива и их съёмные элементы (уплотнительные кольца, фильтры, защитные колпачки).
<strong>А последующее использование распылителей с повреждёнными уплотнительными кольцами способно привести к нарушению герметичности, и как следствие – к возникновению пожароопасной ситуации. Поэтому мы рекомендуем обратиться к нам за профессиональной диагностикой и чисткой, к тому же цена промывки инжектора в нашей мастерской не намного выше, чем промыть его самостоятельно, но об этом далее.</strong>

<strong>Цена чистки форсунок и промывки инжектора в Автофорс</strong>
Цены на чистку форсунок и промывку инжектора в нашей мастерской вас приятно удивят:

Промывка инжектора сольвентом (Лавр) - От 2000 руб.
Чистка ультразвуком и проверка на стенде - 400 руб.
Проверка форсунок высокого давления FSI, TFSI с последующей чисткой - 700 руб.
Очистка комплексным способом    - 10%

<strong>Чистка форсунок ультразвуком</strong> является логичным следствием их тестирования, если в его процессе обнаруживаются серьезные дефекты в их работе, а также если образование налета на форсунке носило серьезный характер и химический метод промывки не справился с ним в полном объеме.

Причины, по которым требуется периодически <strong>чистить форсунки</strong>, заключаются в том, что форсунка — это механический распылитель жидкости. В результате работы инжектора мелкие частицы топлива смешиваются с воздухом и образуется топливно-воздушная смесь, готовая к работе в двигателе внутреннего сгорания.

В процессе работы двигателя на элементах его топливной системы – инжекторах (топливных распылителях), топливной рампе, топливопроводах, регуляторе давления, выпускных клапанах двигателя постепенно накапливаются загрязнения, и чем менее качественное топливо Вы заливаете в бензобак, тем соответственно оседает больше грязевых отложений.

<strong>Зачем чистить форсунки</strong> - ответ на этот вопрос лежит и в области экономики. Цена новых инжекторов для двигателей современных автомобилей в среднем находится в диапазоне от 1000 до 20 000 рублей за 1 штуку в зависимости от производителя и класса двигателя.

Например, стоимость комплекта из четырех новых инжекторов (номер детали: 23250-23020) на автомобиль Toyota Yaris колеблется в диапазоне от 8 до 12 тысяч рублей.

В нашей мастерской Вы сможете почистить ультразвуком MPI всего по 400 рублей за шт.

Выгода, как говорится, на лицо.

В нашем мастерской Вы сможете вернуть молодость своим форсункам и комплексно улучшить работу двигателя, сэкономив при этом до 75 % стоимости новых форсунок и своего бесценного времени!

<strong>Ультразвуковая чистка форсунок</strong>
<strong>Ультразвуковая чистка форсунок</strong> как процесс выглядит следующим образом - форсунки помещаются в специальную ультразвуковую ванну, наполненную специальным профессиональным очистителем и включают установку. Ультразвуковые колебания образуют в жидкости чередующиеся в соответствии с частотой области высоких и низких давлений. В разреженной зоне гидростатическое давление понижается до такой степени, что силы, действующие на молекулы жидкости, становятся больше сил межмолекулярного сцепления. В результате резкого изменения гидростатического равновесия жидкость как бы разрывается, порождая многочисленные мельчайшие пузырьки газов и паров, находящиеся до этого в жидкости в растворенном состоянии.

В следующий момент, когда в жидкости наступает период высокого давления, образовавшиеся ранее пузырьки <захлопываются>. Возникают ударные волны с очень большим местным мгновенным давлением, достигающим нескольких сотен атмосфер. Вот эти бесчисленные микро взрывы кавитационных пузырьков и отдирают с поверхности обрабатываемой детали грязь, жиры, окалину и нередко даже ржавчину. Внутренняя поверхность инжектора также подвержена лаковым и карбоновым отложениям, так как находится в рабочей зоне высоких температур и давления. Стоит обратить внимание на то, что внутренняя поверхность очищается только в активном режиме очистки. Активный режим <strong>ультразвуковой чистки форсунок</strong> в ультразвуковой ванне предполагает, что инжекторы работают (открываются и закрываются) находясь в рабочем растворе той частью, которая непосредственно распыляет топливо – распылительным отверстием, во время очистки.

<strong>Чистка бензиновых форсунок ультразвуком</strong>
Чистка бензиновых форсунок ультразвуком позволяет добиться следующих положительных результатов:
-сниженный расход топлива;
-более быстрый разгон автомобиля;
-более четкая и равномерная работа двигателя.

Процесс чистки бензиновых форсунок ультразвуком производится в следующей последовательности:
-предварительно инжекторы устанавливают на специальные держатели в ультразвуковой ванне в подвешенном состоянии;
-собственно сам процесс чистки бензиновых форсунок ультразвуком;
-после чистки в УЗ-ванне производят "обратную промывку". При этом из них заранее извлекаются входные фильтры и устанавливают их в установку при помощи специальных адаптеров. Тестовый раствор вымывает оставшиеся загрязнения в обратном направлении.
Если после проведения данного цикла процедур остались загрязнения, то его придется повторить еще раз.

<strong>Возможности установки для чистки форсунок LANTECH LUC-304</strong>
Прибор предназначен для диагностики и <strong>чистки бензиновых форсунок</strong> системы электронного и механического впрыска топлива. Качество чистки гарантируется ультразвуковой технологией, а точность результатов диагностики - микропроцессорным управлением длительностью впрыска и давлением топлива в закрытом контуре. Данная установка позволяет полностью имитировать работу двигателя автомобиля в различных режимах, что необходимо при комплексной диагностике.

<strong>Особенности установки:</strong>
-удаление ультразвуком отложений из форсунок;
-проверка форсунок на наличие утечки при высоком давлении;
-автоматическое определение напряжения;
-микропроцессорная система управления и контроль подачи топлива;
-сравнительный анализ объема топлива, впрыскиваемого различными форсунками;
-обратная промывка для удаления грязи;
-симулирование рабочих условий инжекторного двигателя на различных режимах.

<strong>Чистка форсунок ультразвуком плюсы и минусы</strong>
В народе бытует мнение, что ультразвук выводит из строя форсунки. Попытаемся пролить свет на этот неоднозначный вопрос. В процессе работы мы выяснили, что существует ряд моментов чистки ультразвуком (далее УЗЧ):

Во-первых,- в форсунках некоторых производителей герметичность пары клапан-седло достигается путем добавления эластичного материала, который может вымываться УЗЧ при активной чистки.
Во-вторых, - для форсунок таких систем как GDI, FSI, TSI, TFSI (непосредственного впрыска) затруднена диагностика на обычном стенде из-за высоких показателей давления(30-200 бар) и напряжения (до 160 вольт).

Для форсунок непосредственного впрыска нами был приобретен специальный стенд CARBON ZAPP, для диагностики форсунок в их рабочем диапазоне с учетом давления и напряжения.
Так же стенд позволяет диагностировать пьезоэлектрические форсунки BMW и MERCEDES.

В нашей работе мы использует несколько вариантов очистки:

Вариант Soft (мягкий)- форсунки на автомобилях старше 1998 г. Выпуска, моем в ванне около 15-20 минут для MPI и более для непосредственного впрыска, не подавая импульсы на инжекторы.

Если же в результате тестирования мы понимаем, что это вариант не помогает, то применяем вариант Heavy (тяжелый).

В этом случае мы в обязательном порядке предупреждаем клиентов о возможных неисправностях форсунок и совместно принимаем решение о дальнейших действиях (промывка или замена).

<strong>Чистка форсунок и расход топлива</strong>
Мы с уверенностью можем заявить, что это возможно.
Чем более загрязненные форсунки и топливная система Вашего автомобиля, тем более весомым может быть эффект экономии.
Чтобы не быть голословными, мы провели эксперимент на личном автомобиле- Toyota Corolla седан VIII 1.4 литра 1998 г. выпуска.
В среднем городском режиме без простаивания в пробках(не более 15-20 минут) до комплексного технического обслуживания топливных инжекторов к заправки бака в 30 литров хватало на 300-350 км( в среднем 9,3 литра на 100 км.). После ТО этих же 30 литров в аналогичном режиме хватало уже на 450-480 км ( в среднем 6,3 литра на 100 км.).
Это как раз тот случай, когда цифры говорят сами за себя. Нам удалось добиться экономии более 30%.
В деньгах Вы сможете посчитать самостоятельно, зная цифры расхода топлива на своем автомобиле.
Конечно же, эта цифра в значительно мере зависит от степени загрязненности самих инжекторов в частности и топливной системы в целом.

<strong>Чистка форсунок ультразвуком цена</strong>
Форсунки являются довольно дорогостоящим компонентом топливной системы многих автомобилей, поэтому только профессиональная чистка форсунок ультразвуком по низкой цене может дать необходимый результат и значительно продлить время их службы, тем более, что она намного дешевле замены инжекторов.

<strong>Цены на чистку форсунок ультразвуком</strong> в нашей мастерской одни из самых низких в Москве:

1. Чистка форсунок ультразвуком на стенде(форсунки MPI) - 400 руб. за 1шт.
2. Тестирование пьезофорсунок с предварительной чисткой  ультразвуком(FSI, TSI, GDI) - 700 руб. за 1шт.